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皮卡定位 不為浮云遮望眼被動受制市場

近一段時間，皮卡企業(yè)推出的低價SUV在市場上反響很不錯，于是不少企業(yè)長舒了一口氣，以為終于找到了市場突破口，并以此為思維定式，皮卡也極力追求高配置、高檔次。因此，在這個時候提出皮卡的市場定位問題是非常及時的。此次刊登出的兩篇文章就是希望能給皮卡企業(yè)提一個提醒：千萬不要被動地受制于市場。

確實，國產(chǎn)皮卡一直是在政策的限制下，頑強(qiáng)地尋求著自己的市場位置，目前的這種中高檔配置趨向，不能說沒有存在的合理性。畢竟，市場需求決定了產(chǎn)品的發(fā)展方向。只要特殊行業(yè)需要中高檔配置皮卡、消費(fèi)者需要低價SUV，企業(yè)就應(yīng)該去滿足他們。但適應(yīng)市場需求僅僅是企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略所要考慮的一個方面，如何根據(jù)產(chǎn)品自身的使用功能來尋找用戶，從而開拓出更大更長遠(yuǎn)的市場更為重要。

皮卡作為一種乘客載貨兩相宜的車型，在不同的消費(fèi)環(huán)境和文化背景中，其使用的功能也是不同的。在美國，皮卡更多的是體現(xiàn)了一種休閑的汽車消費(fèi)時尚，因此美國皮卡追求的是大排量、高配置和突出的個性化。在那里，由于其在功能的多樣性上超過了轎車，因此皮卡作為一種個性化的乘用車在消費(fèi)上能夠與轎車分庭抗禮。但美國似乎僅僅是一個孤例(不過由于其市場巨大，從而使其他地區(qū)的人產(chǎn)生了對皮卡的不切實際的奢望)，在美國以外的其他地區(qū)市場上，皮卡更多的是作為載貨車使用的，無論是在西歐和日本，還是在東南亞、中東和拉美的地區(qū)，都是如此。

因此，在那些地區(qū)以日本豐田海拉克斯、五十鈴為代表的載貨型皮卡大行其道。在我國，從消費(fèi)水平和文化背景看，皮卡作為載貨車更能為消費(fèi)者所接受。因此，國產(chǎn)皮卡不要不現(xiàn)實地抬高身價，與轎車去拼檔次、比豪華，去爭奪城市家用車市場，而應(yīng)該把自己的市場定位在載貨車上，在農(nóng)村，在城鎮(zhèn)，在城鄉(xiāng)結(jié)合部建立自己的根據(jù)地，發(fā)展自己的市場。盡管目前國產(chǎn)皮卡在發(fā)展中遇到了暫時的阻力，但皮卡企業(yè)一定要明確自己的位置，不要被一時的市場假象所迷惑。只要找準(zhǔn)定位，國產(chǎn)皮卡總會有發(fā)展機(jī)遇的。