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加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 一汽集團(tuán)有望整體上市

8月中旬，一汽集團(tuán)旗下四家上市公司的其中三家一汽轎車（000800）、一汽夏利（000927）和啟明信息（002232）均停牌，被市場(chǎng)迅速理解為一汽整體上市正式啟動(dòng)。

此后一汽方證實(shí)，沒有確定整體上市的具體方案，且三個(gè)月內(nèi)不會(huì)籌劃此一事項(xiàng)。盡管如此，市場(chǎng)仍堅(jiān)持認(rèn)為，一汽集團(tuán)的整體上市已是箭在弦上，不能再等。

作為共和國(guó)汽車業(yè)的長(zhǎng)子，有56年歷史的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的發(fā)展軌跡可以說(shuō)是中國(guó)汽車工業(yè)不斷發(fā)展壯大的縮影，它的整體上市計(jì)劃自然受到市場(chǎng)人士的普遍關(guān)注。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，上汽、東風(fēng)等整體上市后，已快速發(fā)展。2008年一汽、上汽、東風(fēng)三者的銷量分別為153萬(wàn)輛、172萬(wàn)輛、132萬(wàn)輛，三者的銷量增長(zhǎng)率分別為6.75%、10.72%、16.12%，一汽壓力和外在威脅在這些數(shù)據(jù)中凸現(xiàn)。而且，汽車行業(yè)并購(gòu)整合已經(jīng)啟動(dòng)，資本為王的效應(yīng)越來(lái)越明顯，一汽的發(fā)展亟待資本力量的支撐。

據(jù)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪了一汽集團(tuán)內(nèi)部人士，該人士表示：一汽整體上市是敏感問題，不便透漏，只能說(shuō)一直在推進(jìn)中。對(duì)于具體時(shí)間，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士認(rèn)為，早則在2010年完成，遲則在2013年前才能完成。

也就是說(shuō)，在一汽集團(tuán)60歲花甲之年前，基本可能實(shí)現(xiàn)整體上市的愿望。

兩屆領(lǐng)導(dǎo)層推進(jìn)整體上市

早在2006年3月，一汽集團(tuán)就對(duì)外表達(dá)了整體上市的愿望。當(dāng)時(shí)執(zhí)掌一汽集團(tuán)帥印的是出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理九年的前任總經(jīng)理竺延風(fēng)。

竺延風(fēng)曾在公開場(chǎng)合表示：國(guó)際上著名的企業(yè)都是資本市場(chǎng)和產(chǎn)品市場(chǎng)兩條腿走路的。而國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)中，上汽、東風(fēng)都上市了，一汽不可能不考慮這個(gè)問題。上市是國(guó)資委給我們這一屆的使命。且更是坦言一汽集團(tuán)已經(jīng)制訂了多個(gè)方案。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)竺延風(fēng)確實(shí)為上市做了不少準(zhǔn)備工作。2007年集團(tuán)成立了一個(gè)資產(chǎn)管理公司，主要針對(duì)一些經(jīng)營(yíng)不善的二十多個(gè)輔業(yè)資產(chǎn)，比如富奧零部件公司等，進(jìn)行剝離、梳理、改制。但是整體上市背后，不僅僅存在資本運(yùn)作、保證優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)效益最大化的難題，還有歷史遺留下來(lái)未解決的體制、人事、財(cái)務(wù)問題，大眾、豐田、馬自達(dá)三方關(guān)系的平衡等問題。

而隨著一紙調(diào)令的到來(lái)，一汽集團(tuán)整體上市又被推遲。2007年12月27日，竺延風(fēng)被宣布調(diào)至吉林省工作，徐建一出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理和黨委副書記之職。

一位一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示：按照國(guó)資委2007年的計(jì)劃要求，一汽集團(tuán)應(yīng)在2010年前完成整體上市。但換帥的因素也延緩了上市進(jìn)程。新領(lǐng)導(dǎo)的到任才一年多時(shí)間，從穩(wěn)定人心和隊(duì)伍考慮，即使有動(dòng)作也不會(huì)太過(guò)激進(jìn)。因?yàn)檎w上市涉及了集團(tuán)內(nèi)部的人事調(diào)整、利益協(xié)調(diào)以及權(quán)益的再分配。打個(gè)比方，假如一汽夏利被合并了，底下的人流向哪里?沒有充分的調(diào)解達(dá)到穩(wěn)定，可能會(huì)引發(fā)問題。

一汽集團(tuán)經(jīng)過(guò)56年的發(fā)展，擁有全資子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。

一汽在東北、華北和膠東、西南、華東形成布局合理的生產(chǎn)基地，以及在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領(lǐng)先水平的技術(shù)中心。固定資產(chǎn)總額1100億元，員工12.6萬(wàn)人。

這么一個(gè)龐大的體系，整體上市的難度可想而知。

自主創(chuàng)新：第四次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略部署

2009年4月20日召開的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，中國(guó)一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車型、11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、3臺(tái)變速器參展，這是一汽首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車展。

一位一汽集團(tuán)中層透露，現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)法是實(shí)現(xiàn)以做強(qiáng)做大自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略部署，這次車展以自主品牌陣容亮相就顯得意義深遠(yuǎn)。要做好兩個(gè)階段的工作，第一階段從現(xiàn)在到2015年利用5-6年時(shí)間，完成企業(yè)生存和做實(shí)，第二階段從2015年到2020年，再用5年左右時(shí)間，逐步把企業(yè)做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)第四次創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

徐建一上任4個(gè)月后，對(duì)外概括了一汽集團(tuán)這幾年在努力踐行的三方面調(diào)整：一是產(chǎn)權(quán)的調(diào)整，即改制、上市，引進(jìn)多種經(jīng)濟(jì)成分，而非一股獨(dú)大;二是資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，即集中企業(yè)所有的資源和資金干主業(yè)，或者是干核心的業(yè)務(wù);三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，即根據(jù)市場(chǎng)用戶的需求、技術(shù)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值，創(chuàng)造效益。而圍繞后兩者調(diào)整的關(guān)鍵詞便是自主創(chuàng)新。